光明網(wǎng)訊(記者劉超)“打造300萬輛汽車產(chǎn)業(yè)”近來已經(jīng)成為陜西裝備制造業(yè)特別是汽車工業(yè)從業(yè)人員時(shí)時(shí)掛在嘴邊的話。陜西的汽車工業(yè)有著悠久而輝煌的歷史,陜西省的能源優(yōu)勢(shì)、科研力量優(yōu)勢(shì)都為汽車工業(yè)在黃土地上的發(fā)展提供了良好的“土壤”,但近年來,陜西工業(yè)規(guī)模相對(duì)較小的弊端開始顯現(xiàn),作為陜西裝備制造業(yè)代表的汽車工業(yè)走到了轉(zhuǎn)型的“十字路口”。
“圍繞2021年產(chǎn)能達(dá)到300萬輛的目標(biāo),大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè),加快建設(shè)全國重要汽車產(chǎn)業(yè)基地和出口基地?!边@是今年陜西省政府工作報(bào)告中提出的愿景。隨著東部部分產(chǎn)業(yè)向西部轉(zhuǎn)移,同時(shí)“一帶一路”倡議的不斷拓展,陜西的汽車產(chǎn)業(yè)開始迎來發(fā)展的“新風(fēng)口”。
借著“一帶一路”的“東風(fēng)”,陜西的汽車產(chǎn)業(yè)擁有了“更廣口的市場(chǎng)”,這在一定程度上釋放了其汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能。300萬輛的目標(biāo)似乎是一個(gè)天文數(shù)字,但在業(yè)內(nèi)人士看來,這是符合實(shí)際情況的目標(biāo)。
圖為工人在對(duì)新能源汽車進(jìn)行最后的總裝
“在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,產(chǎn)能必須要有一定的過剩量才會(huì)有競(jìng)爭(zhēng),有競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)相互提高,進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的良性發(fā)展。”比亞迪汽車有限公司總經(jīng)理劉振宇向光明網(wǎng)記者介紹,現(xiàn)在他們?cè)谖靼驳男履茉雌嚿a(chǎn)的廠的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到26萬輛,離他們30萬輛的目標(biāo)不遠(yuǎn)了,現(xiàn)在他們的廠區(qū)還預(yù)留了不少空地,為以后產(chǎn)能增加的可能性做足了準(zhǔn)備。
和比亞迪對(duì)完成增產(chǎn)目標(biāo)的信心一樣,陜西提出“300萬輛”的目標(biāo)也有充足底氣。據(jù)了解,2017年,陜西與吉利、比亞迪、開沃簽訂了近100萬輛的新能源汽車建設(shè)項(xiàng)目,這些項(xiàng)目均計(jì)劃在今年建成投產(chǎn),可以說著依然向“300萬輛”的目標(biāo)賣出了堅(jiān)實(shí)的一步。
此外,作為產(chǎn)業(yè)鏈較長的產(chǎn)業(yè),上下游配套企業(yè)的的數(shù)量與發(fā)展程度也決定了汽車工業(yè)的“成敗”。陜西在這方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),作為西部地區(qū)的門戶、關(guān)中城市群的中心地域以及“一帶一路”核心區(qū),陜西省及其周邊可以承接配套產(chǎn)業(yè)的城市眾多,以比亞迪為例,它們?cè)谇嗪P陆穗姵貜S,這為比亞迪在西安的新能源汽車的生產(chǎn)提供了重要的保障。而青海的電池廠也間接成為了陜西“300萬輛”目標(biāo)的受益者,實(shí)現(xiàn)了兩地的共同發(fā)展。
圖為新能源汽車涂裝車間生產(chǎn)線
事實(shí)上,零部件行業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)的上游產(chǎn)業(yè),當(dāng)前也迎來“風(fēng)口” 。
“毫無疑問,對(duì)于我們這種零部件供應(yīng)商來說,汽車產(chǎn)業(yè)又這樣的發(fā)展目標(biāo)和信心是一項(xiàng)重大利好?!狈ㄊ刻丶瘓F(tuán)總經(jīng)理馬旭耀表示,這“300萬輛”的目標(biāo)多是轎車,而法士特集團(tuán)的多為生產(chǎn)的多是商用車的零部件,但這依然是不小的體量。
近年來,在國家鼓勵(lì)政策的推動(dòng)下,新能源汽車市場(chǎng)連續(xù)呈現(xiàn)高倍增長態(tài)勢(shì)。法士特集團(tuán)也加快了科技創(chuàng)新的步伐,先后研發(fā)推出了AT(液力自動(dòng)變速器)、AMT(機(jī)械式自動(dòng)變速器)、高端離合器等一系列新產(chǎn)品。其中,法士特研發(fā)推出的6AT液力自動(dòng)變速器,更是打破了國內(nèi)重型液力自動(dòng)變速器完全依賴進(jìn)口的被動(dòng)局面。
“打鐵還需自身硬”,有了技術(shù)力量的支撐,法士特也開始有了更遠(yuǎn)的展望,“在把我們的商用車領(lǐng)域做好之后,以后我們也要找個(gè)合適的時(shí)機(jī)進(jìn)入乘用車領(lǐng)域,不然自身的發(fā)展可能就會(huì)受到影響?!瘪R旭耀透露。
法士特的這種展望透露出的是企業(yè)對(duì)陜西當(dāng)前以及未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的信心,看好的意味不言而喻。
百舸爭(zhēng)流、百花齊放,陜西的汽車工業(yè)已然形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈,其發(fā)展正在進(jìn)入一個(gè)新的階段。當(dāng)前陜西汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)正進(jìn)入一個(gè)關(guān)鍵期,其技術(shù)整體上已與國際接軌,產(chǎn)品更是借建設(shè)“一帶一路”的契機(jī),在國際市場(chǎng)上迅速推廣。相較于陜西在文化、能源、軍工領(lǐng)域的成功,汽車工業(yè)正逐漸成長為陜西的又一支柱產(chǎn)業(yè),成為這片黃土地又一靚麗的“名片”。